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關于民用航空論文范文寫作 民用航空飛行動態固定格式電報DOF項運用問題和風險規避相關論文寫作資料

主題:民用航空論文寫作 時間:2020-02-07

民用航空飛行動態固定格式電報DOF項運用問題和風險規避,本文是一篇關于民用航空論文范文,可作為相關選題參考,和寫作參考文獻。

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摘 要:DOF項,即飛行計劃執行日期(起飛日期),是民用航空飛行動態固定格式電報編組18中的內容.實際應用中,電報的使用管理部門對DOF項使用不當會造成電報被錯誤處理或無法自動處理,還容易引起分歧和混淆,直接對管制工作造成影響.另由于不同自動化系統飛行電報處理機制有很大差異,輸出的飛行計劃中DOF項也不同,會造成下游管制輔助系統無法正確處理接收到的飛行計劃,從而增加管制員負擔,帶來安全風險.文章結合工作的實例,說明只有進一步規范DOF項的使用,才能最大限度地提高電報處理自動化的效率,減少安全風險,從而保證管制工作的質量.

關鍵詞:民用航空飛行動態固定格式電報;編組18;DOF項

中圖分類號:V355 文獻標志碼:A 文章編號:2095-2945(2018)14-0193-02

Abstract: The DOF item, the flight plan execution date (departure date), is included in Civil Aviation Flight dynamic fixed format Telegraph Group 18. In practical application, the improper use of DOF items by the management department of telegram will cause the telegram to be mishandled or unable to be processed automatically, and it is also liable to cause disagreement and confusion, which will directly affect the control work. In addition, because the flight telegram processing mechani of different automation systems is very different, and the DOF items in the flight plan are different, the downstream control auxiliary system will not handle the received flight plan correctly, thus increasing the burden on the controller. Security risks. This paper shows that only by further standardizing the use of DOF terms can the efficiency of automation of telegram processing be maximized and the safety risk reduced, thus ensuring the quality of the control work.

Keywords: civil iation flight dynamic fixed format telegram; Group 18; DOF item

引言

安全是民航的生命線,是民航永恒的主題.飛行計劃在空管系統中扮演著至關重要的角色,它是航班生命周期的管理者,是空管系統4D軌跡計算和管制指揮的的依據,它的及時、準確的傳遞是保障飛行安全的關鍵.因此, 2012年10月8日中國民用航空局下發了新版《民用航空飛行動態固定格式電報管理規定AP-93-TM-2012-01》(以下簡稱管理規定),在其中編組18中新增了DOF項.

DOF項的使用非常復雜,原因在于它決定某個飛行計劃何時生效,是關聯其他電報的關鍵;另外新興管制輔助系統的大量推出,都需要從空管自動化系統引接飛行計劃數據.因此,進一步規范DOF項的使用就顯的尤為重要.本文結合管理規定,試就DOF項在烏魯木齊空管中心實際應用中的不當實例,談一點粗淺看法.

1 FPL報中不填DOF項或格式錯誤問題

烏魯木齊空管中心自運行以來,空管自動化系統經常收到DOF項不填或格式錯誤的FPL報,這些報文系統無法自動處理,需要管制員人工干預,增加管制員負擔.

規避措施:嚴格規范FPL報中DOF項的正確填寫.

2 航班延誤跨天問題

按照新版電報格式規定,航班延誤后EOBT時間跨天,有兩種方法,本文在測試平臺分別用兩種方法進行了測試.

第一種,延誤后拍發DLA報

(FPL-ABC123/A1234-VG

-IS/M-SDE1E2E3FGHIRWY/C

-ZWWW1340

-URC B215 KCA

-ZWKC0047 ZWAK

-PBN/A1B1C1D1L1O1S2 N/ABAS DOF/170309)

一個ABC123航班從“UTC13:40”延誤到“UTC01:00”,拍發DLA報將EOBT時間修改為01:00,由于DLA報只能關聯當天的FPL,故DLA報中DOF項須為FPL報中的原DOF項值或者“-0”.比如FPL的DOF項值為“170309”,則DLA報的DOF項也自然是“170309”,報文如下:

(DLA-ABC123-ZWWW0100-ZWKC-DOF/170309)

因為01:00比13:40數值小,自動化系統能夠正確分析,所以同樣能夠將該計劃的執行日期定為20170310.此后再延誤,直接再拍發DLA報,DLA報中DOF項才為“170310”.

結論:適合不知如何寫民用航空方面的相關專業大學碩士和本科畢業論文以及關于民用航空論文開題報告范文和相關職稱論文寫作參考文獻資料下載。

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